无锡“父子兵”,拼出1200亿新能源版图

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另外一个省钱的例子是,蔚来公司有一个研发项目,按照行业标准是 3000 万的项目花费,内部申报立项的时候预算是 2000 万,当时内部评估还挺省,不过还是被李斌否定了立项,要求省了还要省,最终这个研发项目的花费是 200 万,是原来预期的十分之一。

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更深入地研究表明,在我们看来,表面看比亚迪闪充技术让换电不再是解决车主电量焦虑的唯一方案,对蔚来确实有一定冲击,但若按照前文分析,我们认为闪充技术短期内对蔚来的影响应该相对可控:

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理想汽车的变革方向

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不可忽视的是,但Waymo其实也搞不定铁道路口,不久前险些酿成致命事故。

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关于作者

李娜,独立研究员,专注于数据分析与市场趋势研究,多篇文章获得业内好评。

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